드리프트’탈출력 ‘ = 드리프트가 끝나갈쯤에 급하게 차체의 속도를 올려서 드리프트를 끊어버리고 드리프트상태에서 탈출시킴

근데이걸 이용해서 탈출하려고할때 방향키로 끌어주는게 톡톡이=끌기임
속도를 올려서 탈출하려했는데 안끊어지니까 물리엔진이 계속 속도를 올리는거
컴카트나 카러플 프로가 감속관리를 잘한다는거는

1. 애초에 코너링을 깊게 안파서 최저속도를 올림(남들 유턴돌때 코너링을 깊게파서 110km까지 내려가는걸 얇게 코너링쳐서 140km로 올린다.
2. 2.위에 쓴 드리프트탈출력을 최대한 빨리 발동시킴(드리프트를 ㅈㄴ얇게쳐서  부스터속도 260km-> 얇게쳤으니 코너링감속을별로안먹어서  250km까지만 내려감-> 바로 톡톡이(끌기)로 탈출하려는 상태를 유지시킴(270km로 속도상승시킨걸 유지)
3. 이게 프로들이 일반인이랑 다른 결정적 이유임
4. 저거에 맵이해도 높아서 라인까지 좋으면 우리가 보는 프로들 타임어택 영상되는거
5. ㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡ
6. 1번과 2번은 사실상 일맥상통하지만 1번은 ‘라인관리’에 좀더 연관이 있고(드리프트를 깊게 안넣어도 코너를 빠르게 넘어갈수있는 경로를 아니까)
7. 우리가 볼거는 2번임

드리프트를 아주짧게치고 떼자마자 바로 방향키  //톡 톡 톡.. (끊어지려고할때)꾸욱…꾹 꾹 톡 톡 톡 //하면 최적의감속이됨
드리프트를 짧게쳐라 <-이게 많은사림들이 말하는감속관리의 핵심

문제는 카린이들은 저렇게만 말해주면 짧게만 치고 뗀다음에
방향키를 /톡 톡… 꾸욱 꾹 꾹 /눌러서 해주는 후처리를 안해주니 숏드립으로 끊겨버리거나 톡톡이로 이어지지않는거
특히 서킷 팀전에서는 부스터 남아돌때가 많아서 원끌기 쓸일이 많은데 중간에 끊기면 감속먹어서 안좋음

그래서 이렇게 톡 톡 하다가(혹은 드립만 넣어둔 다음에) 끊기기 ‘직전에’ 꾸우욱 눌러줘야함
영상같은경우랑 개인전은 부스터도 짧고 해서 끊길때 꾸욱 누를 상황이 많지는않은데

(특히 끊길 타이밍도 아닌데 오래 누르면 위에 영상 첫번째 드리프트처럼 오히려 240km->230km로 감속먹음 / 두번째 드리프트 부터는 짧게 톡톡 쳐줘서 속도를 올려주는 모습)
팀전같은경우에는 저걸 무조건 활용해야 순위를 좋게 가져갈 수 있음
특히 카러플은 그냥 끌기만하면 오히려 감속 먹으면서 코너돌때가 많아서 속도를 올리는 저 후처리를 꼭 해야한다

+
평지에서 커팅-역드립 하려고 커팅칠때 
커팅이 안되고 숏으로 끊기는 애들은 방향키 꾸욱..눌러야할 타이밍에 꾹안누르고 톡톡 치다가 그렇게된것
+
드립이 끝나가는 시점에 속도를 붙게하기 위해 or 감속을 최저로 주기위해 드립 시작을 얇게칠때

1. ‘가속이 붙을수록’ 톡 톡 톡 치던걸 꾹 꾹 꾸욱 꾸우욱으로 눌러줘야함
(그래서 컴카트는 이제 속도가 너무 높아서 꾹꾹이라고 부름)

2. ‘얇게 드립칠때’ 드립각이 얇을수록 꾸욱을 길게해줘야됨 – 이걸 정말 극단적으로 하면 숏만치고서도 톡 톡 꾸우욱해줘서 길게 톡톡이로 이어나갈수가있음

커맨드는
숏드립치는것처럼 드립각넣기 –  대충 안끊어지게 톡 톡하다가 꾸우욱 해야됨(가속받고 드립각 최고로 얇은상태)
최고의 가속을 받을수있는 톡톡이인데 비치같은 넓고 여유로운 코너에서 이짓거리하면 거리차좁히기-벌리기 ㅆㄱㄴ

+
‘무과금’유저+컴카하다 넘어온사람은 톡톡이 들어갈때 반대키누르는 습관 버려야될듯
세이버는 반대키누르거 톡톡이진입해도 잘이어지던데
판다는 바로끊어져버리더라ㅋㅋ

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